最近这段时间，东风日产打造的纯电C级车日产N7那是相当热门，要说原因嘛，就在于这台车以国产新能源的价位入市，就说它最入门的2025款 510Air车型（下称日产N7），11.99万元确实很吸睛。不过，要说拼价格，那在同级别同价位里，央企大厂背书的新能源也没怕过谁，像长安启源A07就有同样出彩的蓝鲸纯电版可选，其2025款 525豪华型（下称长安启源A07）同样值得咱们关注。今天，我们就把这两台车放一块儿比上一比，看看谁棋高一筹。

既然都提到了价格，就先来说实际价格。在指导价方面，作为中配的长安启源A07和这款日产N7属于同价位，不过更香的是，长安启源A07近期还可享最高20000元的活动现金补贴，再算上5000元置换补贴，门槛可低至11.09万元，优势就是来到了它这边了。当然，这具体能获得多少补贴，可以试车时可以好好聊一聊价格。

除了价格外，买纯电自然是看中刚需，而家用刚需最重要的三个方面就是续航、动力以及安全。在续航方面，两台车其实没有差多少，都达到了500km+水准。长安启源A07为525km、日产N7只有510km，一周充一次电都绰绰有余。同时，两台车的补能速度也差不多，长安启源A07能在15分钟内完成30-80%快充，而日产N7则需要14分钟，两者都属于是一杯咖啡就能重新满血复活的那种。不过，长安启源A07可选710km续航，同价位少见，对比日产N7最高续航635km，长安启源A07续航长了不少。

动力方面，两台车可以说都是接近2.0T的性能水平。像长安启源A07这边就直接给到了190kW高功率电机，最大扭矩达到了320N·m，6.9秒的零百加速性能确实甚至超过了不少搭载2.0T的传统豪车。而日产N7同样实力不俗，160kW电机虽然稍弱于长安启源A07，可最大扭矩也有305N·m，零百加速能跑入7秒级，就算是高速超车稍弱于长安启源A07，但日常驾驶、城市超车也没什么问题。

但就像我们提到的，纯电车很重要的一点就是安全，而用电安全格外关键。在这方面，使用宁德时代电芯的长安启源A07，还拥有自研的金钟罩电池2.0，电池包采用的CTB电池车身一体化设计拥有更高的安全性能，不仅通过超国标的挤压、火烧与针刺测试进行了验证，还在C-NCAP碰撞测试中斩获五星安全评级。当然，日产N7在这方面也经历过针刺测试挑战，也用上了CTB技术，电芯安全性也是有保障的。

说到安全，除了用电之外，主被动安全配置与系统，也是动态驾驶中的“保命”基础。在这方面，长安启源A07标配的L2+级IACC智能领航系统，不仅能实现0-130km/h全速自适应巡航等功能来为长途出游、通勤堵车驾驶省力，还带有后方碰撞+倒车车侧+DOW开门预警，并在驾驶中通过并线辅助等功能避免盲区的安全隐患；相比之下，日产N7只是给到了一套防翻滚系统，其它方面就稍显逊色一些了。

最后我们来看看用料与舒适支持，应该说舒适这件事，不论是长安启源，还是日产一直都做得不错，两台车都给到了舒适织物、高档皮革来对车顶、方向盘等区域进行软包覆盖，并实现了前排电动调节。

其中，日产N7的优势在于后排带翻折杯架、座椅混织了翻毛材料等配置；而长安启源A07这边则直接给到了前排加热通风、支持后排放倒扩容后备厢，而且车辆还有双温区空调，全车乘员的冷暖都能各取所需，就连舱内的装饰材料也用上了韶华杏黑木等实木纹理，加上门板、座椅等区域的曲线绗缝等等，这细节确实要做得更符合央企风格。

写在最后

别的我们不太好说，就今天两款车型的直接对比来看，这次央企新能源背书的长安启源A07确实在各个方面都要略胜日产N7一筹，尤其是当车辆能在安全方面给出更大力度保障时，这次的纯电C级车PK恐怕就要看长安启源A07的了。

光启技术控股股东解除质押3367万股 累计质押仍达持股93.97%9月18日，光启技术（002625）发布公告，控股股东西藏映邦解除质押股份3367万股，占其所持股份的5.58%及公司总股本的1.56%；截至公告披露日，西藏映邦累计质押股份5.67亿股，占其所持股份的93.97%及公司总股本的26.31%