近日宝马M2 CS正式迎来了上市，虽然没有选配手动挡和取消碳纤维机盖引来了不少国内车迷的抱怨。但是全球限量2000台，国内给了200台的名额，足以看出宝马M部门，对中国市场的消费者还是很重视的。

而之所以这次M2 CS宝马能够如此重视国内市场，那还是要说咱们国内的小伙伴购买力是真的强。还记得在G87 M2刚推出的时候，咱们都说难看，但是谁曾想到，在随后的日子里，这一代M2在国内的销量冲进了全球前三的成绩。而第一是美国市场，第二则是宝马的老家德国。所以也难怪这样限量的M2 CS宝马给了中国10%的份额。

当然对于200台，小编认为宝马中国应该能够很轻松完成，毕竟同样限量200台的斯巴鲁WRX在性能没有老款翼豹强的前提下，都能卖光。所以如果宝马不像东本搞TYPE-R那样操作，在年底交付前售罄应该是没有问题。

说到售罄，以目前的销量来看，据说在5月28日发布的当天，一家店就订出了4台，而现在一个多月过去了全国应该已经有几十台订单了。虽然它的价格不菲标配74万多，但是如果选装后100万左右是有的，其中选配项目包括钛合金排气、碳陶瓷刹车、半热熔轮胎等。但是 M2 CS后期的收藏价值，只要M2 CSL不来，它就是最顶的。

那么我们说回宝马M2 CS这台车本身，作为M车迷心中的神车，真的不简简单单只是因为它限量切身份特殊。最主要的是M2 CS的综合性能也是历代最强的，前不久在有着“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道创下7分25秒534的圈速，一举刷新该赛道紧凑型量产车的最快纪录。（此前纽北紧凑型量产车的圈速纪录由奥迪RS3保持，宝马M2 CS此次比奥迪RS3快了近8秒）

该车也是基于（G87）M2的基础上进行了一些了性能升级，马M2 CS采用了更加激进的运动风格，最引人注目的是其前脸配备了无格栅设计的双肾进气口，这样可以带来更好的进气效果。并且在空气动力学套件的加持下，也让新车看上去更低趴，同时操控也有了提升。

而轻量化也是M2 CS的核心设计理念，官方数据显示，新车整备质量为约合1.71吨，较上一代产品减轻了近45.36公斤，相较于标准版M2减重约30公斤。其中包括最抢眼的全碳纤维材质制造后备厢，并配备一体式的鸭尾设计。

并且车尾的排气也是采用M Performance高性能钛合金材质的轻量化排气系统。轮毂方面宝马M2 CS搭载铜色涂装的M锻造轻合金车轮，M碳陶瓷高性能制动系统以选装形式供应。

在车内宝马M2 CS提供前排M碳纤维桶型座椅，在桶椅的中间还有发光的“CS”标识，并且像电动调节、加热等功能也是有的。另外在车内也还采用了大量的碳纤维材质，来减轻车内的重量。

在动力上，M2 CS基于现款常规M2打造依旧是后驱+8速M Steptronic手自一体变速箱，可惜的是有乐趣的手动挡没有引进。而动力较常规M2提升了37Kw，50马力，扭矩则提升50牛米，达到650牛米，与现款M3/M4四驱雷霆版一致。

所以看到这里，问题来了，如果是这个价格，这样的动力。你是会选择四驱的宝马M3/M4还是会选择这台宝马M2 CS呢？当然对于极致的M收藏家，那无疑肯定是M2 CS了。而对于普通玩家来说，我觉得可能另外两台会更有优势，另外如果想要体验手动挡的玩家，100万甚至还可以考虑一下手动M3，据说价格与选配后的M2 CS差不多。

2025年9月基金投资策略——保持乐观谨慎，切勿“追涨杀跌”转自：上海证券基金评价池云飞分析师执业证书号：S0870521090001主要观点核心观点：近几个月来，全球经济表现出积极态势，市场风险偏好持续上升，全球风险资产表现亮眼。但是，区域主义、通胀、债务压力、资产估值结构化风险等问题依然存在，仍会继续挑战全球经济和金融的稳定