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关注电动车行业的都知道，9月电动车行业将迎来全新国标，与此同时，很多车主担心，自己的旧国标车该怎么办？

关于处理不符合标准的电动车，已经有先例，在2018年新国标实施之后，此前的非标车，各地设置过渡期，采取有序淘汰，车主只能骑2~3年左右。

那么，在9月新国标实施后，会不会“沿用前策”，旧国标电动车不能骑了呢？今天分享旧国标车好消息，给大家吃一个“定心丸”。

工信微报是工业和信息化部官方新媒体账号，7月19日，发布一篇标题为：新国标即将实施，多款电动自行车下架，旧国标车还能用吗？

这篇文章，中国电子技术标准化研究院专家何鹏林表示：消费者已购车辆不受新标准约束，明确了旧国标电动自行车可以放心骑，不淘汰。

为什么旧国标车不淘汰，小行家认为，主要有3个方面原因：

1、 现在电动两轮车保有量超过3.5亿，贸然淘汰，必然会带来庞大的经济损失和资源浪费。

2、 许多车主是刚从以前的超标车，置换成现行的国标车，继续淘汰，不合情理。

3、 直接淘汰旧国标车，新版国标车的产销无法供应，强制淘汰必然打乱人们生活节奏。

旧国标电动车不仅不淘汰，可以放心骑，现在的旧国标车还有2大利好，可以给车主带来实实在在的好处，从中受益。

利好1：买旧国标车电动车有“清仓价”

随着新国标即将实施，各大品牌的旧国标电动车已经到了“清仓处理”的关键时期，不少商家已经表示，现在已经在亏本卖。

现在入手旧国标电动车，能省多少钱，小行家问了身边的经销商，目前库存旧国标车普遍降价20%~30%，一辆3000元的电动车，只需要两千出头，不包括国补，另外，一些难卖的车型，降价幅度更大，我已知的，可降价40%~50%。

这个时候入手，实打实的有便宜可捡，车主从中受益。

利好2：旧国标电动车利好禁摩且需求长续航车主

所在地有禁摩措施，无法使用电摩出行，但又有长续航出行需求，比如禁摩城市的外卖小哥们，旧国标车电动车是可以让这部分车主从中受益。

有人或许困惑，都是限速25km/h，此话何解呢？这主要是，9月实施的新版国标，号称最严限速，电动车增加多重防篡改机制，电机→控制器→电池全方位，再无提速可能。对于电动车有时速想法的车主，只能将目光投向旧国标车。

小行家提醒：虽然提速是现状，但还是强烈不建议，有数据显示，人的反应时间通常在0.5-1秒之间，时速25km/h，1秒内前进6.9米，多大数情况，都能紧急避险，但如果提升至40km/h后，1秒内前进距离达到11.1米，避险难度大幅提升。

总结

虽然新国标电动车没有脚蹬，安装后视镜，增加重量，很让人期待，但旧国标电动车，可以放心骑，不淘汰，另外，可以更低价格入手，车辆限制没有新国标那么严苛，我认为这些也都是它的优势之处。

那么，你是更倾向于新国标车，还是旧国标车？欢迎评论交流。

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